电子路考首日学员各种"悲剧":太紧张扯断安全带传感线

Raynee

首日290人上阵仅37人过关

   

    昨日，华观路考场，女学员望着考试车上的“电子考官”，面露紧张。 记者莫伟浓 摄

    电子路考昨起全面实施 预计几个月适应期后通过率有望回升到正常状态

    首日发放680个名额 只有290人约考

    其中37人考试合格 合格率为12.76%

    本报讯 （记者李栋 通讯员交宣）电子路考正式全面实施，你准备好了吗？在设置了15天的过渡期后，广州交警部门昨日正式全面推行科目三电子路考。考场上，考生各种“杯具”，各种遗憾、各种紧张。交警部门表示，在度过了几个月的适应期后，电子路考通过率有望回升到正常状态。

    太紧张！学员各种“悲剧”

    “学员太紧张了”，昨日上午，在华观路考点，车管所副所长武伟密切关注着电子路考首日的状况，甚至比学员还紧张。

    8点30分，考试正式开始。一位学员走到考试车前，直接拉开车门，进去不到两秒，又出来了：上车前忘了绕车一圈观察四周，不合格。一位学员刚起步没多久，就停下来了：忘了放手刹，不合格。眼看一辆车顺利起步，到停车时又挂掉了：路边停车间距过大。好不容易有辆车快到3公里的终点了，结果压了实线，扣100分……

    记者在考场观察了半个多小时，各种“悲剧”，各种遗憾。一位学员甚至过于紧张，把考试车的安全带传感线给扯断了。武伟介绍，根据第一天的考试情况来看，最大的问题还是“考生过于紧张”，导致一些基本的操作规范出现问题，比如安全带、手刹、打转向灯、不合理使用喇叭等。

    监控员：全程实时监控

    在考试车里学员操作的同时，考试画面实时也传回到车管所的监控中心里。三个负责监控的警官正紧紧盯着监控画面，一个屏幕上同时显示出4辆车的考试状态：第几次考试、扣分原因、驾驶速度、考试时间、考试项目等信息。

    武伟介绍说，监控员一方面要协助车内考官进行人工评判，考生对计算机评判结果提出异议的时候，进行复核；另外要处理一些异常的信息，比如说考试车信号发生问题，就通知工程师赶紧处理。

    武伟说，车载摄像枪同时拍摄驾驶人、考官和前方路况，实现了全面覆盖，不留死角。

    阵痛期：估计要几个月

    上午考试的学员并不多，武伟介绍，车管部门在全面实施的第一天放了680个考试名额，结果只有290人约考，大部分学员还处于观望状态。此前人工路考时，每天放号960个名额，基本都会约满。

    10时，第一批电子路考学员的“成绩单”出炉：考试65人，6人合格。“还不错，比预想的要好，已经超过9%了”，武伟说，相比国内其他城市，首月合格率很多为零。

    17时，最后一批考生考完，第一天的“成绩单”报告显示：290名学员中37人合格，合格率12.76%。“这个合格率比较正常”，就像去年刚开始推出科目二电子考时一样，“开始时也只有10%左右”。

    “估计也得几个月吧！”对于科目三电子路考的“阵痛期”，武伟说，应该与科目二差不多，适应期后合格率有望回升。据悉，此前实行的人工路考的平均合格率不足50%。

    学员谈经验——

    其实不太难 还要多练车

    一下车，学员宋旭就懊恼不已，“其实不是很难。”他倒在了转向灯操作上：在通过一个转盘掉头时，因为打转向灯时间不够3秒，被计算机判定为不合格。

    “之前人工考没过，没想到这次电子考居然过了”，从考试车上下来，李先生一脸的兴奋，不断打电话给家人报喜。李先生2012年报名，之前考过一次但没通过，恰好赶上了电子路考，就硬着头皮来考。他之前一直在广汕路练车，没练过华观路，但练熟了后感觉都一样，“还是要多练车”。

    教练谈感触——

    培训与考试标准要统一

    蔡教练是有着30年教龄的资深教练，也是此次电子路考的质量监督员。“电子路考其实不难，主要问题是因为新鲜事物，大家不太了解”，蔡教练说，不管人工路考还是电子路考，操作原理都一样的，学车最根本还是学技能，而不是应试技巧。

    “电子路考最大的特点是把评判标准统一起来了，标准统一有利于驾校的培训。”蔡教练认为，初期通过率低很正常，把驾校培训标准与考试标准统一后，教练学员充分适应了新标准，合格率自然就会升起来。

    交警提点——

    考试路段随机派

    三条路段都要练

    市区列入电子路考的考试路段有广汕路、华观路、大观路，三条路段长度都约为3公里。在此前的体验中，不少教练认为华观路、大观路比起广汕路来要稍微容易些。

    考生在哪条路段上考试是电脑随机分组派位的，而且直到考前1天才知道被分到哪个路段去考试，这就意味着考生不能投机取巧，只在一个路段上练车，“三条路段都要练车，以熟悉路况。”