海珠环岛有轨电车沿线将建10个车站 万胜围电车站建在路中央

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万胜围电车站建在路中央

    海珠环岛有轨电车试验段设计方案揭晓 沿线将建10个车站分四个区域建设

    海珠区环岛新型有轨电车（试验段）工程勘察设计总承包招投标工作圆满完成。昨日，记者从广州建设工程交易中心获悉，试验段将建10个车站。

    工程将分为四个区域建设，其中，在华南大桥站至猎德大桥站阶段，设置时均考虑与地面公交系统进行接驳，啤酒博物馆站更考虑与规划水上巴士进行接驳。

    文/记者倪明

    通讯员梁欣、刘丽芳

    昨日，记者从广州建设工程交易中心获悉，海珠区环岛新型有轨电车（试验段）工程勘察设计总承包招投标工作圆满完成。试验段将建10个车站，除万胜围站为岛式站台车站，设在新港东路路中间，其余全是侧式站台车站。

    试验段近期采用4节编组

    根据方案，试验段线路位于海珠区商贸旅游景观岸线，全长约7.7公里，共设置10个车站，分别为万胜围、琶洲塔、会展东、会展中心、会展西、华南大桥、啤酒博物馆、猎德大桥、艺苑东路、广州塔站，均为地面站，平均站间距约0.77公里，其中与地铁接驳站有2个，为万胜围站（与地铁4号线、8号线接驳）和广州塔站（与地铁3号线、APM线接驳）。试验段设停车场一处，位于琶洲大桥附近。控制中心位于停车场内。

    试验段近期采用4节编组，远期采用6节编组有轨电车，最高速度为70公里/小时。

    记者从方案效果图中见到，除万胜围站为岛式站台车站外，其余全是侧式站台车站。有轨电车通道与BRT通道类似，相比搭乘地铁，乘坐路面的有轨电车将更加方便。

    车站分四个区域建

    有轨电车路线怎么走？车站是建在道路上还是绿化带上？一直是市民关心的问题。记者昨日从方案中了解到，试验段车站将分四个区域建设：

    1）万胜围站-琶洲塔站:

    万胜围站位于绿化带内

    该段包含万胜围站和琶洲塔站2个车站，所在用地和道路条件均较好，均不涉及拆迁。其中万胜围站为试验段工程起点车站，站前站后均设置交叉渡线，站后设停车线，站位位于新港东路路中绿化带内。万胜围站是10个车站中唯一的路中岛式站台车站，与现状运营的地铁4、8号线万胜围站进行接驳换乘，车站需预留远期延伸条件。

    琶洲塔站位于琶洲塔公园与某小区之间的南北向规划路路侧，只能位于靠近规划路西侧。

    2）会展东站-会展西站:

    设置在江边绿化带内

    该段包括会展东站、会展中心站和会展西站三个车站，此段线路位于海珠区中国国际会展中心区域，线路沿阅江中路东西向走向，基本设置在江边绿化带内。

    3个车站均为地面侧式站台车站，不涉及拆迁，均可与地面现有公交车站接驳，其中会展中心站可与水上巴士接驳换乘。

    3）华南大桥站-猎德大桥站:

    在近珠江一侧的路侧铺设

    该段包含华南大桥站、啤酒博物馆站和猎德大桥站三个车站。此段线路沿阅江中路和阅江西路靠近珠江一侧的路侧东西向进行铺设，沿线经由区域以公共绿地和文化娱乐用地为主。江边绿地建设宜人，大多配套设施完善。三个车站均为地面侧式站台车站，设置时均考虑与地面公交系统进行接驳，其中啤酒博物馆站考虑与规划水上巴士进行接驳。

    三个车站站位用地较为紧张，且现在江边休闲空间多为悬挑结构形式，对车站的站位设置造成较大影响。另外，啤酒博物馆站涉及既有建筑的拆迁，需着重考虑在保证不影响本线实施的前提下减少对房屋拆迁，并尽量降低工程的造价。

    4）艺苑东路站-广州塔站：

    沿滨江东路靠近江边布置

    本段为试验段工程最后一段，包括艺苑东路站和广州塔站两个车站。此段线路经过黄埔涌后，继续沿滨江东路靠近江边一侧路侧布置。

    2个车站均为地面侧式站台车站，其中广州塔站与既有运营的地铁3号线、APM线、中轴新型有轨电车和规划水上巴士接驳换乘，广州塔站作为初、近期试验段工程的终点站，站后设置停车线。