无车日宣传力度不够广州遇冷 该开车时还得开

Raynee

车流量未明显减少，受访者称宣传力度不够

    ■记者 李应华 牟晓翼 见习记者占文平 段可

    没有大塞车，但客流也没降多少。昨天广州迎来第五个“无车日”，据新快报记者走访及向交警、地铁等了解情况，市区主干道客流与往常周末并无明显变化，在限行区域周边路段甚至更加拥堵。这似乎在显示：尽管五年过去，无车日似乎并未在广州“生根发芽”。

　　■9月22日，在无车倡议区，还有一些小汽车开。记者宁彪/摄

    客流和往常周末差不多

    每年9月22日是世界无车日。此前，不少街坊担心无车日限行会让限行区交通更加拥堵，不过综合新快报多路记者实地走访情况，由于适逢周末，广州市区并未出现面积塞车。

    今年的限行区跟往年无异：东至仓边路、南至中山路、西至解放路、北至东风路围括所形成的区域（不含上述道路）。限行时间和去年一样，上午7时至傍晚7时。昨日上午9时左右，吉祥路、连新路等路段，也较上班日宽松不少，来往车辆以公交、的士为主。

    而在限行区外，交通规律与往常周末类似。广州地铁公司表示，“客流和往常周末差不多”。而据交警部门监测，全天城区主干道车流量反而比往常周末略有增。

    市民：该用车时还得用

    广州从2008年起加入“世界无车日”活动，不过据新快报记者昨日走访及多方了解，尽管历时五年，今年无车日带来的车流减少并不明显，甚至中午后限行区周边还较往常周末更加拥堵。

    无车日与有车日似乎并无区别，这是为何？昨日下午，新快报记者在芳村花园（公务员小区）、北京路五月花广场采访了20位车主，6成受访者表示欲让无车日理念深入人心，改善公共交通才是根本之策。

    在五月花广场，记者见到从番禺驱车前来购物的彭先生。“知道无车日，但番禺那么远，不开车太耗时间了。”市直单位上班彭先生则认为，目前广州公共交通虽有改善，但相比之下，仍显不足，“比如到地铁口覆盖还不够，人还是太拥挤了”。

    此外，还有受访者表示，无车日宣传力度还不够，“不是听你说，我都不知道今天是无车日”，在北京路购物的车主陈女士表示。

    【志愿者遇尴尬】

    “我又没车，看什么宣传单”

    “你好，今天是无车日，这里是份宣传单可以了解下”，一位身批志愿者服饰年长者向路人递上宣传单。“我又没车，看什么宣传单”路人一顿抢白后走开，留下略显尴尬的长者。

    这是记者昨日上午9时在吉祥路见到的一幕，年长者叫林瑞意，今年62岁。“没关系啦，反正我们是尽一份心”一头大汗的林瑞意笑着表露心迹：反正退休后时间大把，能为社会尽份力就行。“那传单发完了就可以回去了吧？”记者问道。“没呢，得一直到下午5点钟”。“这么辛苦有补贴吗？”记者又问。“有，一瓶水”林姨玩笑后解释道，“我们是出汗不出粮”。
     

无车日：城市轻轻喘了一口气

    今年“无车日”适逢周末，记者街头体验发现，效果似有似无

    又是一年“无车日”，今年碰巧是周末，这个主题日走到第五个年头，最初的新鲜劲已过，市民是否“口号照听、行为照旧”呢？ 9 月22 日，记者兵分多路在广州街头采访发现，很多市民积极体验绿色出行，但也有不少车主依旧车照开，“无车日”的广州城“喘了一口气”而已。而在网上，有关“无车日”去留的话题也引起热议。

    羊城晚报记者 许琛 李雯洁 赵晨 沈璞 林翎 实习生 杨珊

今年无车倡议区周边不见了拥堵的现象，交警、协管员也都没有往年般忙碌了 羊城晚报记者 黄巍俊 摄

    世界无车日广州有灰霾

    无车日车辆少了，广州的空气质量如何？气象部门表示，广州市22 日早晚有轻雾或轻微灰霾。省环保厅珠三角空气质量监测网公布的空气质量数据显示，22 日上午，广州的空气质量未有明显好转，主城区空气质量轻度污染，主城区污染较为严重的地区为天河城附近、海珠区。而黄埔区出现中度污染。主要污染物为PM2.5 和臭氧。

    有环保部门负责人介绍，空气质量好转是个需要长期治理的过程，不会因为某一天车辆数量减少就会立即好转。而类似PM2.5 的污染是个区域性问题。“即使广州无车日车辆少很多，但是周边地区车辆不少，空气污染物还是可以高空输送到广州。” （杨辉）

    的哥：畅通无阻真叫舒服

    22 日上午8 时许， 连新路和吉祥路口，这里已经竖起了“无车日倡议区”的示意牌，并且有交警和协管员在现场维持秩序，但仍有少数私家车想进入此区，被交警劝导后离开。在广卫路、越华路一带，倡议区内不时有私家车驶过。不过，整个倡议区内的车流明显比上班日少得多。

    在无车倡议区广卫路公交总站，有3 辆公交车在排队等客，与平日大排长队的等车情形不同的是，各公交站牌前只有两三个乘客。现场一位派送倡议书的志愿者透露，从早上开始，这里的乘客都挺少。旁边一位二巴公司的站务员告诉记者，公司已经要求加大发班密度，不过周六上午的乘客都不多，所以现在是车多客少。预计到下午往北京路一带的人流才会增加。

    到了上午10 时许，可以明显感觉到倡议区外车流量的变化，东风路、仓边路、中山路和解放路等路段车辆开始逐渐增多，紧邻北京路的仓边路车来车往，而位于倡议区内的越华路，只偶尔穿行几辆的士，显得清静整洁。

    记者在越华路拦下一辆的士，一路上的哥姜师傅连呼好爽：“平常这个时段肯定堵得不得了，今天开车真叫舒服！ ”

    但到了上午11 时许，正从北京路往环市东路行驶的的哥伍师傅却向记者反映：“东风路东往西方向都快堵死了。”至于是否因为“无车日”限行导致其他路段车辆拥堵，伍师傅认为，限行区域太小，作用不大明显。

    但有现场交警称， 与前几个周末相比，“车辆还是少了一些，不知道是不是限行的原因。”

    路口：私车硬闯尽惹麻烦

    尽管提前公布了限行区域，但记者发现，仍有不少司机硬要“闯关”。交警一个个劝阻其调头， 有些私家车主不愿听从交警指挥， 甚至将车停在路口与交警争执。

    上 午8 时许，在中山五路广大路口，车主杨先生打算右转走广大路去到五月花商场地下停车场，被交警拦下。面对“无车日倡议区”的大标牌，杨先生显得很无奈：“下午我朋友的婚宴要在五月花举行，总共有10 辆花车要停到五月花的地下停车场，我先过来踩点，现在限行怎么过去啊？ ”在交警的建议下，杨先生只得沿中山五路继续前行，绕道机场路再转入五月花停车场。

    车主赖先生原本打算走广大路，送孩子去新东方学校上课，同样被拦了下来。他对“无车日”的限行措施颇有微词：“只是倡议区又不是禁行区，送孩子上学这些特殊情况理应放行，这样搞就有点不便民了。”

    尽管十分不情愿，许多车主还是听从交警指挥绕道而行。但记者也看到一些私家车强行“闯关”。在中山路吉祥路口，记者蹲守15 分钟，就看到十多辆车以“我有停车证，我要到单位停车”、“我紧急去拿一下东西马上出来”、“这一车蔬菜要运到市场去”等各种理由，强行进入无车倡议区。

    现场民警表示，强制不准车辆进入倡议区内会发生矛盾，“有些单位在无车区里面，他要停车，你强行限制也是不行的。”但也有市民表示看不惯这些“闯关”的车主，“‘无车日’就这么一天，大家要听从交警指挥，千万别添堵，否则‘无车日’就成为空谈。”

    市民：应评估无车日去留

    “无车日”在广州已经践行了五年之久，坊间也出现了“无车日”成了“堵车日”，以及广州应该退出“无车日”活动的说法。采访中，一些市民表示，每逢“无车日”，广州都要动用大量人力，对部分路段进行交通管制，为了保证管制地区的市民出行，还得临时改变一些公交线路，市民频频反映不便。

    有持续关注该活动的市民就认为，对于广州是否应该继续参加“无车日”，政府应该回过头来评估：每次活动投入的各种资源， 以及对市民造成的各种影响， 与活动所收获的环保宣传效果是否成正比？ 公众的环保意识究竟提高了多少？市民的认同度、参与感是更强了还是“疲劳”了？

    有市民告诉记者，试行“无车日”本意不错， 能给车主们提个醒，注意下环保。但“无车意识”不是简单的“不买车、不开车”，而是减少“不必要的驾车”，能坐公交车就别开车。而“无车日”活动更应着力设计更多的市民参与项目，强化市民“无车意识”。

“拜客广州”在现场特意做了一个展示： 在一个普通的占地约16 平方米的机动车停车格内， 大大小小共停放了10 辆自行车。“一个汽车停车位的空间，可以满足十多辆自行车出行的停泊需求。”拜客广州的负责人表示，希望市内建立更多的自行车停靠点，促进绿色环保出行。

无车日深圳市民自发绿色出行

    自愿停驶30天可享停车费优惠

    “绿色出行”行动启动以来，深圳申报停驶车辆近30万辆，其中私家车占9成

    羊城晚报讯 记者沈婷婷、实习生阙小琴摄影报道：9 月22 日是“世界无车日”，记者从深圳市交警局了解到，全市申报停驶汽车数量达到294503 辆，其中私家车占九成以上。

    深圳市交警局有关负责人介绍，为了鼓励市民“绿色出行”的热情，深圳市交警局建立有效的激励机制，对于积极参与和履行停驶义务的市民给予奖励，对于违反承诺的车主只予监督提醒，不予处罚。具体的奖励包括：授予“爱我深圳、停用少用、绿色出行”市民、单位和社会组织荣誉称号；折算绿色出行碳账户积分；折算义工联公益服务时间；享受路内停车费优惠等相关奖励；鼓励社会组织、企业（如汽车保险公司）另行奖励。

    “绿色出行”行动于2012 年3 月4 日启动，一年为一个周期，全年拟发动60 万辆汽车参与行动。行动分为两个部分：一是倡导“自愿+义务”停用少用、绿色出行；二是出台“限制性”停用少用、绿色出行措施。

    其中倡导“自愿+义务”停用少用、绿色出行。“义务”是指私家小型客车（包括长期在深圳道路行驶的外地小型客车）车主每年义务停驶30 天， 停驶时间为工作日7:30～19:30； “自愿”是指具体停用、少用的天数和日期由车主自主选择，并且车主可以增加停驶时间，其他车型的车主也可自愿参加（停驶日期少于30 日也可以参与行动）。

    “限制性”停用少用、绿色出行。主要是对公务车、黄标车采取强制性停用少用措施。公务车每周按工作日对应尾号强制停驶一天（0 时至24 时），限行范围为本市行政区域内道路，在公休日、节假日期间，除有特殊公务外，公务车一律入库封存；黄标车每周工作日对应尾号强制停驶一天（7：30 至19:30），限行范围为本市行政区域内道路。

    链接

    如何申报“绿色出行”？

    市民可以拨打12580 或交警局热线电话0755-22222000进行申报，也可以登录深圳交警门户网站（http://www.stc.gov.cn/），点击“爱我深圳、停用少用、绿色出行”图标进行申报。