地铁沿线公共单车涨价 临停和包月停放均涨50%

Raynee

■大部分地铁沿线的公共单车使用率并不高。（资料图王祥/摄）

■部分公共单车网点涨价，有市民担忧其使用率会更低。（资料图王祥/摄）

民营网点自行涨价，包月租车、停放均涨价10元

市民认为其占用公共资源，涨价应“听证、公示”

阳光社区记者邢晓雯　近日，不少市民反映部分公共单车网点的租车费悄然涨价，单次租用、包月、包年等各项目都有不同程度的上涨，其中包月租金由50元/月涨到了60元/月，涨幅达20%。记者调查发现，涨价的网点均属于民营性质的广东旭日公共单车租赁管理有限公司（下称“广东旭日公司”），且该次涨价并未经过物价部门审批。对此，引发了市民的质疑和公共单车使用前景的担忧。

临停和包月停放均涨50%

昨日，记者在地铁沿线的黄色公共单车租赁点看到，公共单车包月租金由50元/月涨到了60元/月，涨幅达20%，包年卡由280元/年涨至300元/年，双人车租金由5元/小时涨至6元/小时，也涨了20%。除租车费用上涨外，车辆停放保管费也涨了，单车临时停放每12小时收费由1元涨至1.5元，涨幅达50%；摩托车及特殊车辆临时停放每12小时收费由2元涨至4元，涨幅高达100%；单车包月停放由20元/月涨至30元/月，涨幅也达到了50%；电动车、摩托车包月停放分别调至50元/月、70元/月。

“包年的涨价还不算大，但包月的就涨了20%呀！”市民温先生经常租用公共单车接驳地铁站到公司的路程，觉得涨幅过高，“一下子涨那么多，事先也没见通告一下。”

BRT沿线、大学城网点暂未涨价

目前广州市共有三家经营公共自行车租赁业务的公司，单车车身以黄、橙、红三色来区分。一是民营性质的广东旭日公司（车身为黄色），租赁点主要分布在地铁站沿线、绿道驿站、居民社区等；另一家是国有的广州公共单车运营管理有限公司（车身为橙色），租赁点主要分布在BRT沿线地段；大学城区域还有属于大学城一卡通公司管理的公共单车（车身为红色）。

但这三家运营公司的业务并不互通，价格和借车规则各有不同。据了解，目前涨价的仅有广东旭日公司，BRT沿线、大学城租赁点暂未调价。

对话广东旭日

“今年将新增两三百个网点”

公共单车传出涨价消息后，不少市民致电本报，提出对涨价的疑问。为此，记者致电广东旭日公司负责人李先生，他作出了以下回应。

阳光社区记者（下称“记”）：什么时候开始涨价的？

李先生：今年5月在各网点逐步施行。

记：涨价的原因？

李先生：物价上涨了，人力成本、水电费都增加了，我们在公共单车租赁点出售的饮料等也仅仅一般是士多的价格。作为公益性质的企业，我们也要起码维持收支均衡。而且今年会在全市继续铺设公共单车网点，运营成本也会因此增加。

记：今年会新增多少网点？

李先生：全市范围内两三百个吧。

记：绿道驿站、地铁沿线、居民社区等网点都属于你们经营，这些网点需要支付租金吗？

李先生：基本都不用，相关部门、地铁公司都和我们合作，小区里面的也是开发商提供的地方。

记：此次涨价的幅度是如何生成的？

李先生：主要是我们公司内部生成的。我认为这样的涨幅也不算高吧，平摊到每天才涨几分钱。

记：有没有经过物价部门批准呢？

李先生：没有。

街坊声音

公共单车姓“公”还是姓“私”？

●质疑民营网点也应“晒账本”

一直关注自行车出行的环保组织“拜客广州”负责人陈嘉俊分析，虽然这些公共单车网点属民营性质，“但到底公共单车是一种公共服务呢，还是一种有偿的商业服务？它毕竟占用了公共地方，基本免费地获取了公共资源，挂着‘公共’的名号。”陈嘉俊认为，如果公共单车属于公共服务，企业应该“晒账本”。市民廖小姐也建议，“涨价应该听证，也要公示。”

●担忧

涨价后公共单车更受冷落

一年前，“拜客广州”对广州公共自行车现状调查显示，经常使用自行车的群体多是月收入在2500元以下的市民，且收入越高经常使用自行车的人数就越少，相对地，收入越低的市民经常使用自行车的人数也越多，收入与使用自行车的频率呈负相关。“如今涨价肯定对平头百姓有影响。”市民林先生认为：“本来价格已不低，骑的人也不多，再涨价估计更少人愿意骑了，这样对广州推动环保出行是很不利的。在杭州，自行车在各个网点通借通还，而且租用一小时内不收费，吸引了很多市民和游客骑车。广州能否借鉴一下呢？”