驾驶技师论文

京城大兵

正确使用轮胎的体会
论文类别：驾驶技师论文  文章来自：coachzhang.ys168.com
一、摘要
　　本文根据本人多年驾驶经验及部分见解，简要论述在高速公路上行车，应如何根据其特点（在认真遵守交通法规的基础上）掌握好在高速公路上安全行车以及科学使用轮胎的方法，从而达到更方便、更快捷地完成各项交通运输行驶任务的目的。
　　　　二、前言
    千里之行始于足下，作为汽车行驶的几只脚，轮胎的重要性不言而喻。汽车在高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最担心和较难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。轮胎在汽车行驶系统的重要性，就像我们穿的鞋，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋打网球、穿着运动鞋跳国标舞！），还要懂得如何去护理。
　我国经济的发展和交通流量的增大，交通公路是社会发展的必然产物，国内的高速公路也随着经济发展而不断延伸。汽车发展的速度也非常之快，人们开车外出公差或参加社交活动，都会选择行走高速公路，但汽车在高速行驶时会产生一系列问题：高速行车会使汽车制动安全区增大；操纵稳定性变差；易造成汽车机件的损坏；车速增加导致轮胎使用寿命缩短；同时驾驶员的视觉变差等。在高速公路上行驶稍一大意，就容易发生各种事故，据公安交通部门统计，我国高速公路事故率平均比普通公路要低，一但发生事故后果是相当严重的。
总之，本人就平时细心观察和研究，摸索和总结出一些在高速公路行车时，合理使用轮胎的办法。就十多年驾车经验和以往使用轮胎的经历，结合部分资深的专业人士的指导，自己总结一些体会，下面就谈一下行驶时，安全使用轮胎的一些体会及小奥秘！
【关键词】：安全；爆胎；行驶
　　三、正文
　　(一)爆胎的主要原因
　　人们购买车辆的时候常以发动机的好坏作为评价机动车辆的档次，往往忽视了轮胎的重要性，特别是在高速公路上或普通道路行驶时，汽车轮胎在安全上比发动机更为重要。也就是说，在高速公路上行驶时，爆胎是一个严重问题，轮胎发生问题就有可能造成车毁人亡。据不完全统计，正常天气下高速公路的交通事故很多是由于突然爆胎引起的。
案例一：2002年，某水产公司（原北京本人在职企业主要是运输海鲜），车辆在京沈高速公路(京沈高速公路山海关收费站200米处)，为避让一小轿车抢道，驾驶员只轻打方向盘车辆突然失控左右摇摆，接着车头急速向右冲去，将护栏刮开近20米的口子，右前门变形。发生此车祸的原因是：右前轮爆胎，造成方向跑偏，幸好驾驶员全力控制好方向盘，没有急踩刹车最终稳住车子，未酿成更严重的交通事故。
事后在检查中，发现右前轮胎有严重磨损现象。据该司机反映此轮胎早已报老板要更换，但老板为省钱说“跑完这次长途再换”。该司机也只能将就，但恰恰忽视了轮胎的危险，即造成了这次事故的发生。
案例二：2005年某企业小车班汪某，在一次下班途中（一人开捷达车），眼看前方十余米处的十字路口要转红灯时，（因家中有事）正准备加速通过，突然右前方窜出一个骑单车的年轻人（横过马路），汪某马上紧急制动，只听“嘣”的一声响，左后轮爆裂，汪某反应迅速“按以往的经验，双手紧握方向盘，反复制动”，几秒钟的时间，不容半点遐想，最后稳稳的将车子停住，避免了交通事故的发生。
事后在检查中，发现左后轮胎有严重划伤痕迹。后司机回忆此轮胎曾被硬物扎穿过，经过路边维修铺修理，过后就以为没事了。该司机也同样忽视了硬物已经将轮胎钢丝网扎破，已造成局部拉断，轮胎形成了一个气泡(俗语：生疮)。因为它是在轮胎内侧，出车检查进不容易被发现，该车使用的轮胎是190km／h以下的胎(82•T)，而在当时的车速下紧急制动超过该轮胎的限度，加之原来的旧伤，就造成此次事故。这是一宗典型的轮胎问题所造成的交通事故。由此可见，车辆在公路上行驶时轮胎安全的重要性。
　　爆胎的原因是多方面的，特别是汽车在高速公路上行驶发生爆胎事故危险性大，车毁人亡事故致使有些人谈爆胎就色变，认为爆胎防不胜防。其实，只要我们通过认真分析，弄清爆胎的原因，事故就不难避免。爆胎的原因大致可归纳为如下几种：
　　1．轮胎气压不足行驶
　　由于轮胎侧面屈挠变形加剧使轮胎内部之间产生激烈的磨擦，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆继续高速行驶，轮胎的工作温度就会超过临界温度(特别是夏天，大气温度加30℃)，如超过122℃（有资料1参考）就可能导致爆胎。
　　2．轮胎质量差
　　众所周知，充气轮胎能为汽车转向传动减缓振动，承受负荷，防止侧滑，降低噪音，但轮胎的性能及质量对汽车的安全变速、加速制动，操纵稳定，平稳舒适起着十分重要的作用。质量差的轮胎，在车辆高速行驶时将耐不住高热，不堪负荷既容易发生爆胎。
　　3．轮胎的选型不对
　　轮胎速度级别不一样，其适应的工作温度也不同，而工作温度的高低也就决定了行驶的速度。有些级别的轮胎只适合于低速运转状态，承受不了高速公路的“高速、高压、高温、高牵引力”的运行条件。在高速公路上行车速快，轮胎温度高，与驻波现象频密，容易使轮胎严重变形，产生断离、脱壳，因而一定要选用高等级的轮胎；按照汽车设计最高时速选定高速轮胎，或选用合适本车速的轮胎。
　　4．轮胎带“病”上路
　　有些轮胎运行时不小心扎了铁钉或其他尖状硬物，而暂时没有把轮胎扎破，或轮胎使用时间长磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平的“薄弱环节”，受伤深度过深(受伤点深度大车应≤1cm，小车应≤0.5cm)，受伤点超过2处以上，承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
　　5．车辆超载
　　车辆超载也是爆胎的一个重要原因，虽然轮胎负荷能力有预留安全系数，但如果超载严重，又遇上凹凸路面引起对轮胎的冲击，当冲击力大于负荷能力极限值时，也会引起爆胎。超载对轮胎产生的影响见表1。
表1    载重负荷比例
负荷        寿命
100%        100%
140%        51%
180%        31%
200%        25%
　　(二)如何防止高速公路爆胎
　　在高速公路行驶如何防患于未然，防止高速公路上发生爆胎事故，我们要做好如下几个方面的工作：
1．了解轮胎基本结构：
轮胎主要分为胎面部分，胎肩部分、胎侧部分、胎圈部分等几大部分，它是由橡胶层，带束层，胎体，钢丝圈等材料组成。看图名称说明胎面轮胎与路面接触的部分，它应该在保护胎体的同时，还具有良好的耐磨性。如子 午 线 轮 胎 结 构 图和斜 交 轮 胎 结 构 图）

         
子 午 线 轮 胎 结 构 图          斜 交 轮 胎 结 构 图
2．保持正常的胎压
　　车辆在出厂时都有正常的胎压规定，且不同车型有不同的标准。因此，出车前应检查一下车胎压力是否正常，如果气压不准要补准，不能勉强行车。气压过低会使轮胎冠面接地处变形加大，加剧磨损，且容易发生驻波现象。但轮胎气压也不能过高，否则会降低轮胎缓冲能力，而且轮胎与地面接触面积减少，加剧磨损，甚至发生爆胎事故。气压也要根据气候的不同而有所区别，夏天路面温度高，胎压应取下限；冬天天气冷，可取胎压上限。
　　3．选用高质量的轮胎及正确使用轮胎
　　有些车主为了省钱购买再生胎使用，结果往往因小失大，铸成大错。翻新再生胎不能做头胎(前轴方向轮)，不足七成新的轮胎不能做前胎，子午线与非子午线轮胎不能混装在同一轴上，同一轴轮胎的花纹要相近，这些是车主易疏忽的问题。
　　4．选用高速度级别的轮胎
　　在高速公路上行驶，首先要正确选择轮胎，如何正确选用轮胎是一个必要的、严肃的问题。高速公路行车“安全”首选子午线轮胎(Z)，特别是无内胎的子午线轮胎(TL．Z．V)。它具有升温低、散热快，与路面抓着力强、制动性能好等特点。当轮胎被刺破后，其内压非一瞬时泄压，使驾驶员有较充裕时间作应急处理。另外舒适性和经济性也较其他型号轮胎理想。
　　子午线无内胎的轮胎是高速公路上行车之首选。子午线轮胎上不一定标有轮胎的速度级别。没有速度标志的轮胎不宜在高速公路上行驶，再生胎切不能用于高速行驶的车辆。
　　5．加强检查及进行更换“带病”轮胎
　　轮胎是有一定寿命的，不要等轮胎爆胎后才更换，如发现轮胎有严重划伤冠面花纹、沟槽变浅、面层变薄应及时更换。表2是进行轮胎检查时，可参照数值确定轮胎磨损程度。磨损严重的轮胎应予更换。
表2    各种轮胎的磨损限度
轮胎种类        槽深限度（mm）
普通轿车轮胎        1.6
小型载货汽车胎        2.4
载货汽车用大型客车轮胎        3.2
6．汽车轮胎标准换法（以小车为例）：前轮交叉至后、后轮平移至前
   多数轿车的轮胎，后轮呈外八字(如果是真正垂直的，你的车反而无法保持直线)，前轮内八字(不如后轮明显),由于造成了一定正常范围的偏磨。后轮移到前轮，变外八为内外，再行驶一个周期可以把偏差反向纠正过来。前轮交叉到后轮，仍然保持外八字，但子午线轮肽可免八字（前束）确保车辆行驶稳定。这样换还有一个好处，就是四个使用周期(换三次)，每个轮胎可以在每一个位置都工作一个周期，磨损更均匀。前后换，前后交叉换全是错误的。

　　7．保持车速，定期休息降温
　　驾驶员不宜连续驾车行驶200公里以上，长途驾驶要适当休息。除了驾驶员需要休息外，还有一个内容，就是让车辆机件和轮胎降温，以保持良好的运行状态，才能安全快捷、经济地完成各项交通运输任务。
　　(三)高速公路爆胎后如何处理
　　高速公路不同于普通道路，它采用全封闭，多车道，中央分隔，全立体交叉，从而为车辆加速、安全、舒适、连续运行和提高运输能力提供更为有利的条件。然而高速公路车辆行驶速度快，稍有疏忽就可能会发生严重交通事故。万一车辆高速公路上行驶，发生爆胎事故，可按如下办法处理较为适合：
　　(1)在行车时轮胎突然爆胎，如果车速不是太快，爆胎后车辆不会立即发生侧滑，偏移驶离车道，这时千万不能急踩刹车，应立即打开危险灯(示宽灯全闪烁)，双手握稳方向盘，全力控制保持车身正直向前（并迅速抢入低速挡，利用发动机牵阻制动车辆），驶入右侧安全地带，让车辆慢慢滑行停下来。当发动机制动尚未控制住车速时，也不要使用紧急制动器停车，以免车辆惯性横甩而发生更大的危险。
a、后轮胎爆裂时，应以双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，同时可反复踩踏制动踏板，使重心前移，以减轻后胎所承受的应力。                                    
b、前轮胎爆裂时，会影响对方向盘控制的能力，踩踏制动踏板时力量要轻，尽可能避免车头部分承受太大的应力，甚至轮胎脱离轮圈，同时要稳握方向盘，这样如汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。
　　(2)如果车辆没有停在路肩上，必须设法把车推至路肩；让全部乘员下车，在高速公路护栏处选择安全的地方停留（不能到处走动以防发生二次交通事故）。并应在车辆的后方150米处放置危险警告牌后，再更换轮胎(如果夜间还必须立即开启示廓灯和尾灯)。
　　(3)如果没有备胎或备胎气压不准时，请立即拨打报警电话，让交通拯救车将车拖离高速公路。
（四）选购轮胎的误区
　　当各种品牌的进口轮胎令消费者眼花缭乱之时，有些人难免进入购买的误区，现就几种现象做些分析：
　　误区一：价格高说明质量好
　　商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。
　　误区二：原装进口最好
　　有些人买轮胎特别喜欢强调“原装进口”这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗“原装进口”呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
　　误区三：国外流行就好
　　国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
　　误区四：原有规格不变才好
　　轮胎规格：是轮胎几何参数与物理性能的标志数据，进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为。
(五)结束语
　　总之，通过以往驾车行驶高速公路对轮胎使用的个人一点体会：多些掌握和了解行驶高速公路的安全行车要求和规范，落实安全行车的措施，以增加安全行车保障。上述的一些粗浅体会，仅供同行们参考，希望能得到大家的认同。

致谢：本人在工作和生活中，非常高兴广州市巡安机动车驾驶培训有限公司检验员裴德明老师和同行教练的经验传授和教导。特别在攥写本文过程中，十分感谢在学习期间得到了广州市交通技术学院的老师和教授们的亲切指导，并对全文修改提供了宝贵的意见；通过参加高级驾驶员学习班的学习和汽车驾驶技师班学习之后，使自己对汽车的新技术、新知识、有了进一步的提高和理解，在以后的工作中，我将以高度的职业道德、精湛的驾驶技术和科学的态度为社会服务，至此表示感谢！
本人因水平和阅历有限文，中难免有错漏和不足之处，恳请专家、教授及同行，批评指正。
参考文献：1、冯少贞责任编辑.职业技能鉴定材料.广州教科书.1995         
2、余志生主编.汽车理论.北京:机械工业出版社.2000