四家基金会拟成立“安全校车”基金

乌托邦

民间力量尝试破解校车安全问题四家基金会拟成立“安全校车”基金摘要：甘肃校车事故夺去21名孩子幼小生命，悲剧何时才能终结？11月17日，21世纪教育研究院发布研究报告显示，我国符合标准的校车几乎为零，平均每天有近40名中小学生死于交通事故。
    南都讯 记者刘素楠 甘肃校车事故夺去21名孩子幼小生命，悲剧何时才能终结？11月17日，21世纪教育研究院发布研究报告显示，我国符合标准的校车几乎为零，平均每天有近40名中小学生死于交通事故。同日，凤凰周刊记者、免费午餐公益活动发起人邓飞表示，包括中国扶贫基金会等四家公募基金会均表达意向，愿意设立安全校车专项基金，补贴支持贫困地区学生出行。
    报告称全国符合标准的校车几乎为零
    11月17日，21世纪教育研究院邀请相关专家，共同破解校车安全问题。会上，该院发布报告指出，我国符合标准的校车几乎为零，中国平均每天有近40名中小学生死于交通事故。
    北京师范大学教育学部教授袁桂林认为，车体本身不达标、超载现象普遍以及司机素质较低，直接导致校车事故多发。他指出，目前校车大致分为四种形式：学校自备车、学校租用客运公司的车、家长自行组合的车、私人或社会车辆和校办企业联合社会企业一起运营的车。无论是私立还是公立学校，基本是利用普通的客车承载儿童，在一些农村地区甚至使用农用三轮车、拖拉机和报废车辆等接送学生。尤其是在我国大部分农村地区，超载现象无处不在。由于大部分校车是社会车辆，归私人拥有，司机为了减少运营成本，争取利益的最大化，在运营中往往不顾孩子的安全，违章驾驶、缺乏责任意识等现象尤为突出。
    邓飞拟发起“安全校车”项目
    国家教育行政学院培训部副主任李静波认为，中国区域发展极其不平衡，应鼓励政府因地制宜解决校车问题。首先应有个预警，将学校布局、学生入学方式与校车统一考虑；其次，发达地区可由政府出资主导，不发达地区则建议企业及第三部门介入，政府通过政策调节降低成本，主要履行监管职能，保证校车系统运行。
    据了解，目前浙江省德清县政府已实现与当地客运公司合作，实施校车“专车专营”。11月17日，“免费午餐”发起人邓飞的微博传出，杭州正在整理德清校车模式，争取在滨江区等地复制推广。邓飞也计划发起“安全校车”项目，据他透露，目前包括中国扶贫基金会、中国福利基金会等在内的四个公募基金会也表达出意向，称愿意设立“安全校车”专项基金，补贴支持贫困地区学生出行。
    ■他山之石
    美国校车：纳入最高安全级别)
    中央教育科学研究所研究员、教育基本理论研究室主任储朝晖指出，美国校车的安全性是其他公路车辆的9倍，并不断对校车进行改进；警察和官员的车要避让校车；校车拥有的路权高于消防车、救护车；专门制定有校车安全法规、校车的安全标准，从材料选择、设计、生产厂家，到操作规程都有细致要求：“9·11”之后，美国又将校车纳入“全国最高级别易受攻击目标”的范围加以保护。



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再大、再有力的监管制度和措施，如果不能兼顾利益，也只能成为一句空话。