有委员携资料“讨说法” 交警副支队长当场纠错

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　　广州市公安局“摊位”前，和交通管理相关的规定成为问政热点。 　　记者 莫伟浓 黄澄锋 摄

　　代表、委员“围堵”市公安局摊位 有委员携资料“讨说法”

　　昨日，在为人大代表、政协委员提供的咨询会上，市公安局的摊位成为委员们光顾的热门摊位，甚至有委员点名要见交警部门负责人。

　　在反复核对照片以及孙委员提交的相关资料后，交警支队副支队长吴泽驹表示，“你不用负责，要纠正。”随后，吴泽驹向孙委员正式作出道歉。

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　　问： 城市快速路可否提速？

　　答： 必须遵守国家标准60公里/小时

　　“很多人开车觉得路况很好，车况性能又很好，是否应该把限速标准提高？”人大代表郭学进认为，新交规出来后，对于超速限制得很严，而城市交通又比较堵塞，本来应该快速通过的，却快速不了，如果提高限速标准，可以一定程度缓解交通堵塞。

　　比如像科韵路，向南接南沙快线，路中间也没有交通路口，如果限速标准能提高到70公里或者80公里/小时，在安全状况许可的情况下是可行的。

　　对此，交警支队副支队长吴泽驹表示不可以。为什么要设置限速60公里/小时呢？吴泽驹以广园高架跨线桥为例说道，广园快速路每个跨线桥都有一段是限速的，由于跨线桥抛物线的弧度直接影响到驾驶员的视线，产生很多在下坡位的追尾事故，在上坡时看不到下坡的车，一旦前面有拥堵，就会出现追尾，因此在广园快速跨线桥都设置了限速和减速带，是根据科学分析得出的结果，设置了限速区域后，事故警情明显下降。

　　吴泽驹进一步解释，设置限速的路段都是经过警方大量的事故数据分析排查，定出的事故“黑点”和危险路段，确定必须限速。

　　郭学进进一步问，国家规定城市快速路限速60公里/小时，地方可否根据本地实际情况进行调整？广州的一些路况比较好的路段有无可能对限速标准提高？

　　“不能这样做，有标准一定要按设定标准来行驶，否则驾驶员很难适应。”吴泽驹表示，如果各地都实行调整的话，驾驶员会更乱，比如在广州走70公里/小时不违法，去到珠海走60公里/小时就违法了，会很难适应的。

　　问： 电子警察是否存在“消分”行为？

　　答： 每一宗违法数据都接入监察部门

　　“我还有一个很尖锐的问题。”咨询了半天交通组织问题的委员宋丹最后时刻卖了个关子，停顿了一下，现场气氛紧张起来。“我想问一下电子警察所拍摄的违法行为，是否存在私下消除违章记录的情况？”

　　“你可以去现场监督，可以去参观我们的违法处理中心，就知道可不可以了。”听完“尖锐的问题”，吴泽驹立刻作出了回答。

　　“也有消除的情况。”吴泽驹的话让人大吃一惊，随后他解释，“每一宗信访案件，我们都会去甄别，发现有错误的，我们会进行纠正。”“但这个消除是必须走很严格的程序，不是任何人都可以消除的。”他补充道。

　　“我说的是后台处理，是不是一个人掌握密码，就可以消分？”宋丹不甘心，继续追问。“不会出现这种情况”，吴泽驹说，每一宗违法处理的数据都直接接入到交警的监察部门，监察部门可以实时在网上进行监督，如果一旦有异常操作，马上会启动监察。

　　问： 民警说，你不服，去法院！

　　答： 要纠正，我向你道歉！

　　“我有个交通事故，民警认为我未按线路行驶，要负全责，我有不同看法。”昨日上午，委员孙进来到市公安局摊位前，点名要见交警部门负责人，“如果不是我的错，也不用改判了，我就想有个说法。”尽管孙委员为私人问题而来，但他的经历很多市民也曾经遇到过，不由得引起了大家的关注。

　　孙委员介绍说，1月14日下午5时50分的时候，他驾车从广园西东往南方向准备上机场立交，此时刚好是2条线并成1条线的位置，跟一公交车发生碰撞，到场的交警判定孙委员未按照线路行驶，对该事故负全责。

　　孙委员随后向负责接待咨询的市交警支队副支队长吴泽驹出示了当时所拍摄的事故照片，吴泽驹仔细地比对照片，半天未说话。

　　孙委员继续说：“当时向现场的民警进行申诉，民警给出的答复是‘你不服，去事故处理所。’”随后孙委员称自己又去了流花事故处理所，得到的答复是：“换作是我，也是这样判。如果你还是不服，去法院！”

　　经过反复核对照片以及孙委员提交的相关资料后，交警支队副支队长吴泽驹表示，“应该是公交车压线了，你不用负责，要纠正。”随后，吴泽驹向孙委员正式作出道歉。