广州地铁设VIP头等车厢，你赞同吗？

Raynee

广州地铁设有“爱心专座”，专门为老弱病残抱婴者等特殊人群服务，

但在现实条件下，通常也是挤满乘客，与其他车厢并无区别。

　　□本版撰文：信息时报记者 李慧燕 实习生 于婉珈
　　本版摄影：信息时报记者 何剑辉
　　
　　深圳地铁有可能在未来的11号线设VIP头等车厢，此消息经报道后，引起网上热议。反观广州，对高峰时期日日“挤爆头”的现状，广州地铁新闻发言人老实坦言，每天的客流量超500万人次，其中5条线路处于超负荷运营状态，在这种条件下广州不可能也没条件设VIP车厢。
　　新闻源头
　　深圳地铁：拟针对不同人群提供不同服务
　　据报道，深圳市政府副秘书长、轨道交通建设办公室主任赵鹏林近日在一个论坛上透露，地铁未来的方向将分等级，满足不同层次的人的需求，提供不同层次的有针对的服务，尝试有座位的地铁票服务。尤其是一些远道而来的乘客，通过提供坐票服务，让乘坐地铁也能享受到非常舒适的体验。他说，这种坐票的服务有望在地铁3期（即11号线）上实行，将加挂2节车厢以实施花钱可买座位的服务，如特设行李架的车厢和买双倍票可有座位坐的VIP车厢等。
　　昨日，深圳市地铁公司办公室有关负责人接受了信息时报记者采访，并称“一切都以我们深圳地铁的官方网站为准，我们还没有收到关于这一现象的任何消息。”而深圳市地铁的客服也称，他们并没有收到这样的消息，“我们听从上级的通知，目前还没有收到这样的消息，现在的客服只提供关于1到5号线的地铁信息，6到11号线的信息目前还没有。”
　　为了更深一步地了解此事，记者联系到了深圳市轨道交通建设办公室，但电话接通后，接电话的女士称，一切采访或者问题都需要传真访问函，没有访问函的话，一切问题他们都不方便回应。
　　本地现状
　　广州地铁：定位大众交通工具没条件设VIP车厢
　　听说深圳地铁可能在未来11号线设VIP头等车厢的消息后，广州地铁公司宣传部新闻发言人钟学军颇感惊讶。随后他坦言，根据广州市目前的现状，不可能也没有条件设VIP车厢。
　　钟学军谈到，广州目前总共开通8条地铁线路，每天的客流量超500万人次，除了四号线和APM的客流稍微少一些，其他的6条线路中，一、二、三、五以及八号线等5条线都处于超负荷运营状态，而广佛线也接近满负荷运营状态。特别是三号线的高峰客流超运能较大，超出17%，“在这种运能跟不上乘客需求的前提下，广州不可能，也没条件设VIP车箱”。
　　钟学军还专门强调，广州地铁的定位是大众的交通工具，此目的是快捷、准点地将乘客运送到目的地。至于多花钱就能享受特殊待遇的做法，他认为不太可行。不过，广州地铁在同等价位的情况下，专设了“爱心专座”，为老弱病残抱婴者等特殊人群服务，而“春运专列”的免费开通，更是得到广大乘客的理解和支持。
　　假如在地铁列车上设立所谓的VIP头等车厢，到底可行度有多大？“我个人感觉难度很大。首先最大的难题就是如何操作，总不能将乘客一分为二，分批上车吧，再者像早晚高峰期客流量如此庞大的背景下，如何实施更是一个大问题。”
　　各方反应
　　政协委员：设VIP车厢想法是“有病”！
　　“我们必须要搞清一件事，就是地铁作为典型公共交通，是为那些上班族，为广大市民准备的，不站在人民的角度是做一切更便民利民的改善交通拥挤的事情，而去开设头等车厢，这不是有病是什么？”
　　提到深圳地铁要开设头等车厢这一事情，广州市政协委员韩志鹏相当气愤，“广州地铁，49个站口还没开通，每天乘坐地铁都那么紧张，我不信深圳地铁就可以有条件开设头等车厢了？！地铁的定位是公共交通工具，不是地铁公司追求利益的工具！将精力花在怎么便民利民上，这才是它的本质。”
　　人大代表：不利于城市发展
　　广州市人大代表叶雪文指出，“对于这件事情，客观地来讲，如果运力充足的话，根据不同的需求，开设几个可以放行李的头等车厢也是情有可原，但是最重要的是，运力充足么？我想每个城市都不会运力充足到这个程度。”叶女士表示，“据我了解，其实，地铁作为公共交通之一，大部分都是亏本运作的，政府会响应低票价来促使人们出行多乘坐公共交通，少乘坐私家车，达到低碳生活，保护环境。而开设VIP头等车厢，不利于城市的发展。”
　　网友
　　强烈反对
　　safety：深圳地铁变新招，猛地设个头等厢，地铁本是平民坐，来个贫富两边厢。眼红地铁乘客多，这是一个大市场，那里很多金戈戈，肥水多流这边厢。从此乘客分等级，有钱人在高高上，人为制造三六九，下等乘客挤车厢。为了取悦富贵人，最好再设一包厢，地铁变成航空班，小姐服务更风光。但愿地铁负责人，地铁功能不能忘，方便快捷又便宜，不是酒店设豪房。
　　虫二_papa：VIP是对人人平等的的挑战，是对童叟无欺的践踏。
　　-Leeke：本来老少孕妇残疾人士在地铁就已经没什么位坐了，现在还搞头等厢，你让他们坐什么！
　　路飞扬：以牺牲公共利益为代价来满足少数人的利益！
　　雪山回来：以后干脆在高速、在城市道路上也修条VIP道，交钱就可以走！！
　　支持
　　淡淡烟草-：11号线是机场专线，站间距大，时速高（120km/h），为方便从市区携行李至机场乘机人员，加挂两节有座位的VIP车厢是合理的。文章没说清楚而已。
　　曼卿就是曼卿：有行李架的车厢真的还蛮值得的。
　　西班牙荣：赞成，11号线本来就相当于大站——快线。怎么那么多人反对？
　　Mister-Kenny：这条线起点在福田，是和在市中心的深港高铁站——福田站对接，中间会过前海（深圳未来发展的新动力区），预留了未来和HK对接的轨道口；然后还会与广州、东莞的区域城际轨道对接。个人觉得还是很有必要。