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新的公交票价方案对你做志愿服务有影响吗?

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 楼主| 发表于 2009-11-7 21:37:54 | |阅读模式
以下的今天报纸登出将于明年准备实施的公交优惠方案,你认为会对你参与志愿服务做成影响吗?欢迎发表意见!

  广州公交地铁票价优惠新方案征求意见稿出台,解决反映强烈的“月票次数用不完”月乘公交地铁30次后打6折类别:社会民生 作者:陈捷生 原创 浏览量: 2367
  发布时间:2009-11-07
版次:AA10 版名:城事 稿源:南方都市报
摘要:经历了两个多月的焦急等待后,昨天傍晚,广州市民倍加关注的公交地铁票价优惠新方案(征求意见稿)千呼万唤始出来。记者了解到,对于市民提出的主要意见和建议,新方案中都有了解决措施,除了把3元公交纳入优惠范围外,届时持月票羊城通每月乘坐公交地铁超过30次将可享受6折优惠。新方案将从明年1月1日起分两个阶段实施,市民有意见可通过3种途径向交通部门反馈。

    以后凭羊城通月票卡乘公交地铁,将会更有“着数”。本报记者 李向新 摄    (资料图片)
    本报讯 经历了两个多月的焦急等待后,昨天傍晚,广州市民倍加关注的公交地铁票价优惠新方案(征求意见稿)千呼万唤始出来。记者了解到,对于市民提出的主要意见和建议,新方案中都有了解决措施,除了把3元公交纳入优惠范围外,届时持月票羊城通每月乘坐公交地铁超过30次将可享受6折优惠。新方案将从明年1月1日起分两个阶段实施,市民有意见可通过3种途径向交通部门反馈。
    3元以上公交纳入月票优惠
    广州市公交地铁票价优惠方案从2008年11月试行至今已满1年。今年9月,广州交委委托市统计局城市居民调查办公室开展了万户居民意见调查,调查结果显示,广大市民支持实行公交地铁票价优惠惠民措施,同时对于现有月票次数用不完、月票优惠范围太小、公交地铁联乘没有优惠等方面集中提出了意见和建议,广州交委据此制定了新的优惠方案,通过媒体向公众公布并征求广大市民的意见。
    记者了解到,此次优惠的范围包括公交线路和地铁线路,前者为市交通委员会统一管理的编码公交线路,而属番禺、花都、南沙、增城、从化属地管理的公交线路,由属地政府结合当地实际情况制定或调整优惠方案;后者则为2010年底前已开通地铁一号线、二号线、三号线、三号线北延段、四号线、五号线、八号线、珠江新城旅客自动输送系统、地铁广佛线,今后建成的地铁线路及优惠方式也将按照规定程序调整确定。
    对于市民反映集中的“现有月票次数根本用不完,其实是被节省”一事,交通部门的新方案中给予了改进,取消公交限次月票、公交定线月票和地铁限次月票,采用按每月实际乘车次数享受折扣优惠,这种情形今后将不再出现。此外,新方案还扩大了优惠范围,3元以上公交也纳入月票优惠当中。
    公交地铁联乘最抵
    广州的交通是个综合体系,并非单一的乘坐公交或地铁,不少市民此前接受调查时就纷纷呼吁,公交地铁联乘应该给予优惠。记者了解到,此次新方案中对此进行了彻底修改,每月坐公交和地铁累加超过30次后即可享受6折优惠。交通人士表示,这一方案最大的受益群体是每天都要用到公交和地铁联乘出行的市民,和原来的方案相比每月节省了不少;“我们调查过,在广州,使用单一公共交通工具上下班的市民毕竟是少数,远远没有公交地铁联乘的多”。
    记者细算了一笔账发现,按照新方案,纯公交族并未有多大优惠,而纯地铁族则十分吃亏。就公交而言,一个月以22天工作日44次计算,按最低票价2元,最少需花88元。而目前使用的月票卡也是88元/90次,如果按新方案计算,以2元/次计算,一个月可节省11.2元。广州市交委前段时间对市民进行调查,在使用月票的市民当中,平均一个月搭乘75次,如果按这个次数计算,前30次为60元,而45次按6折计算则为54元,加起来则为114元,以原来的88元/90次月票还贵26元。对纯地铁一族而言,新方案实施后则有些吃亏,而且搭乘线路越远亏本越大。以番禺居民从市桥到体育西路站来算,还是以一个月44次为算,现月票每个月只需花115元/50次就可以了,平均一次2 .3元。如果按新方案,目前从市桥到体育西路站的票价为6元,前30次的花费达到180元,后14次按6折计算仍需花50.4元,这些居民所要花费的费用比现在要增加115.4元。
    据悉,新方案将从明年起分两个阶段实施。市民如果有意见,可在11月7日至12日期间,通过如下途径反映意见和建议:电子邮箱:gzoffers@163 .com;服务热线:96900;通信地址:广州市府前路1号5号楼7楼市交委科技处,邮编:510030。
    优惠详解
    时间 1.第一阶段,2010年1月1日开始,乘坐公交按新方案享受优惠,即超过30次后可享受6折优惠,现行公交月票政策持续到2009年12月31日,但因系统原因,乘坐公交和地铁次数暂不合并计算。现行地铁月票政策持续到2010年4月30日,仍使用55元20次,88元35次和115元50次三种限次月票。
    2.第二阶段,2010年5月1日开始,全面实施新方案,乘坐公交和地铁次数合并计算,累计超过30次可享6折优惠。
    方式 1.一个自然月内,持同一张羊城通卡乘坐公交和地铁次数累计30次后,从第31次开始乘坐公交或地铁均可享受票价6折优惠,每月累计次数不跨月计算。
    2.学生使用学生卡直接享受5折优惠。
    3.老年人和重度残疾人优惠政策维持不变。
    新优惠方案无须换卡
    问:新方案实施后,是否需要重新换卡?
    答:不需要。现有的月票卡和普通羊城通卡都可以使用。
    问:要享受新优惠,是否必须每月充值?
    答:否。充值方式与传统羊城通卡相同,无需按月充值。
    问:怎样才能知道每月累计乘坐了多少次公交和地铁?
    答:改造后的公交羊城通刷卡机和地铁闸机,可以显示当月已乘坐的累计次数。
    问:乘坐30次后,如何知道每次乘车享受多少优惠?
    答:改造后的公交羊城通刷卡机和地铁闸机,可以显示优惠后当次乘车的实扣金额和票卡余额。
    问:学生的优惠范围和学生卡的办理流程有变化吗?
    答:没有。学生的优惠范围仍是广州市在册登记的全日制高、中、小学和中等职业学校,学生卡的办理流程仍按原流程办理。
    问:学生卡是否也要累计乘坐30次后才享受5折优惠?
    答:不需要。从2010年1月1日开始,学生使用学生卡每次乘公交和地铁均可直接享受5折优惠。
    问:如何辨别哪些公交线路是属于优惠范围的?
    答:在新优惠方案实施时,优惠范围内公交线路的车身上将张贴优惠标识。
    问:为何新方案要分两个阶段实施?
    答:因实施新优惠方案需要对现有公交票务系统和地铁票务系统进行改造,公交改造的时间相对较短;地铁1至4号线以及新开通的线路的票务系统改造工作量大、需要时间长,且公交和地铁两个票务系统需要联合调试,所以分两个阶段实施。
    本报记者 陈捷生 实习生 邹燕媚 通讯员 交通宣
发表于 2009-11-7 21:43:23 |
- -!我仲系度办紧学生卡~!唔见左~
发表于 2009-11-7 21:52:06 |
根据 报纸的计算方式,
地铁和公车 联用 会是最便宜
但 有好多人是好少搭地铁的
如果 按照那个方案的话
只会 比以前更贵~~~如果 那样 真是踩车好过搭车了
发表于 2009-11-7 21:53:06 |
唔会影响!!!!
发表于 2009-11-7 21:59:16 |
优惠方案对志愿者作用五大啦,
发表于 2009-11-7 21:59:36 |
好晤抵丫..
发表于 2009-11-7 21:59:48 |
新方案不划算,平时上班+外出办事+志愿服务所需乘坐公交,90次月票也不够用。算了一下,新方案每月要百多元的交通费。
发表于 2009-11-7 22:02:56 |
新方案不划算,平时上班+外出办事+志愿服务所需乘坐公交,90次月票也不够用。算了一下,新方案每月要百多元的交通费。
09c036 发表于 2009-11-7 21:59

对对对
有同感
起码用多成几十蚊..
发表于 2009-11-7 22:04:35 |
对参加志愿服务就唔影响既,但系影响我生活成本呢~~又坤我地更多水啦,优惠方案都唔优惠既~~
发表于 2009-11-7 22:12:46 |
一个月坐两百次车,亏死了……
发表于 2009-11-7 22:14:19 |
天啊,怎么发现公交越优惠越贵啊?是真的在优惠吗?是在绞尽脑筋怎样牟利吧!
发表于 2009-11-7 22:17:10 |
做志願者加上平時上班來計算,新的方案當然不好,如果就單單按做志願者來算,其實我認爲影響並不大,起碼我不會因爲新的方案不划算而不參加志願服務.
发表于 2009-11-7 22:42:26 |
优不优惠志愿服务都是要做的
但是我个人觉得新的优惠方案并不优惠
我平时用的是88元90次的月卡
基本上每个月上班,办事,做志愿服务90次就够了
但是现在新方案算下来,费用较之前有增无减
发表于 2009-11-7 22:48:28 |
新方案不划算,平时上班+外出办事+志愿服务所需乘坐公交,90次月票也不够用。算了一下,新方案每月要百多元的交通费。
09c036 发表于 2009-11-7 21:59


我也贵了,现在买90次,除上班外去参加活动都够用了,我又少坐地铁,很不划算呢
发表于 2009-11-7 22:51:49 |
好久没逛论坛了,忍不住说说
新方案,如果综合生活来说,对于我这样住广州去番禺上班的当然不划算,如果对于志愿服务,大概跟参加的次数成正比了。而目前实行了一年的方案,对于平时就使用次数接近限额的志愿者来说,会对其参加活动有影响,而对用不完限额的志愿者来说则有促进作用,当然如前面的志愿者所言,这个因素要被考虑,但不会是主因。


其实新方案又回到了多坐就多花钱的老路上,只是多花的钱会按比例减少一点而已,这样对鼓励多坐交通工具没有太大帮助;
旧方案是既然钱花有了定额,在一定次数范围内坐得多则所花的钱会更值,这才鼓励了多用交通工具,只是这个定额定得对不少人而言略高而已。如果有几种定额可供组合,或许对市民是最好的,当然了,还考虑到有关部门的利益那就这个加权的问题就复杂了。
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