广州地铁将实现广州造 车辆国产化率超七成

广州mark

2011-09-08    南方都市报

广州南车城市轨道装备有限公司的生产车间正在组装地铁车辆。

　　旧厂房改造实现亏损企业华丽转身，广州地铁车辆有了本地“4S店”，高科技企业为食品安全保驾护航……昨日，省市12家新闻媒体组成媒体采访团，重走胡锦涛总书记视察广州路线，深入基层发现广州经济社会建设新成果，采访团先后参观了金沙洲保障性住房小区、广州TIT国际服装创意园、广州南车城市轨道装备有限公司和番禺节能科技园。

　　旧厂房变创意园年收入近1亿元

　　在广州T IT创意园，采访团参现了岭南服饰博物馆和部分企业，了解到新旧园区嬗变之路。2007年，停产后的广州纺织机械厂在广州市和海珠区的政策扶持下，经过18个月改造，老厂房变身为时尚创意园。目前创意园入园企业已有58家，还有多位著名服装设计师进驻园区工作室。园区年收入近1亿元，带动行业年收入150亿元。

　　记者昨日来到已经改造为服装展厅的厂房，这座建筑外观还保留着老厂房的古朴和粗粝，但内部功能焕然一新。著名服装设计师屈汀南收藏的岭南服饰展为厂房增添了浓厚的文化气息。其中还有一件光绪年间的龙袍成为了服装展的镇馆之宝。据介绍，这些厂房在交易会期间可以为各路服装生产企业和采购商提供展示交易平台。

　　目前园区虽然精心设计，但由于用地与建筑面积所限，仍无法满足现有高端客户及专业机构进园要求。“园区遭遇最大的发展瓶颈是土地资源不够。”昨日，纺织工贸集团相关负责人表示，创意园预计还需要约10万平方米的土地才能满足相关服装企业的需求。

　　广州地铁“4S店”：“广州地铁广州造”

　　昨日下午，采访团来到位于番禺石壁街的广州南车城市轨道装备有限公司，这家去年刚刚建立的企业已经被列入广东省现代产业500强重点培育项目，预计可年生产地铁车辆350辆，真正实现“广州地铁广州造”。

　　走进宽敞明亮的生产车间，记者看到这里正在生产多辆米黄色的地铁车辆，型号与广州地铁3号线使用的相同。据介绍，目前广州南车生产的地铁车辆已经实现了70%以上的国产化，但制动牵引系统和控制系统等关键部件仍使用进口产品。

　　广州地铁三号线的拥挤程度一直广受诟病，那么今后生产的车辆大小如何呢？广州南车城市轨道装备有限公司总经理胡列兵介绍，目前该公司主要生产A型和B型两类地铁车辆，其中A型的宽度达到3米，B型列车宽2.8米，地铁三号线使用的正是小一号的B型车。他指出，使用什么车型主要根据运量测算，随着广州市地铁运量需求的增长，以后使用的大型车厢的需求将更多。

　　广州南车还肩负着地铁车辆的维修保养工作，相当于地铁的4S店。据介绍，目前广州地铁车辆每年的维修需求是180辆，预计今后将超过每年200辆。同时，广州南车也将成为深圳、东莞、佛山、香港等周边城市地铁车辆维修点，可以明显节约地铁车辆的运营成本。

　　牲畜配上电子标签追溯每个生产环节

　　近年来，各类食品质量事件层出不穷。如何控制食品质量生产和流通，追溯食品源头和质量监管成为社会关注的焦点。位于番禺节能科技园的高科技企业远望谷信息技术股份有限公司通过给牲畜打耳标的方式，建立起一套可以追溯肉品生产、屠宰加工、批发配送和零售等各个环节的解决方案。这种耳标拥有高性能记忆存储功能，相当于牲畜的身份证件。

　　据介绍，广州番禺节能科技园着眼于培育战略性新兴产业，吸引了一批创新型中小企业入园发展。现在园区里已有650家企业，取得了1500多项专利，去年入园企业营业收入达到175亿元。胡锦涛总书记在前不久的考察中希望园区进一步搞好服务，推动更多的创新型企业特别是中小企业走上发展的“快车道”。

　　采写/摄影：南都记者 王卫国 通讯员 史伟轩

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